Slovenská doprava vstupuje do roku 2026 s ambicióznymi plánmi, ktoré majú posilniť bezpečnosť železničnej siete, uľahčiť cestovanie verejnou dopravou a pokračovať vo výstavbe diaľnic a rýchlostných ciest po celom území krajiny. Tieto kroky reflektujú priority Ministerstva dopravy a výstavby SR, Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) a železničných správcov v kontexte modernizácie dopravnej infraštruktúry.
Nová éra cestovania – jednotný cestovný lístok a digitalizácia
Jedným z kľúčových plánov pre budúci rok je zavedenie jednotného cestovného lístka, ktorý zjednoduší používanie verejnej dopravy po celom Slovensku.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) už od januára 2026 spúšťa pilotný projekt cez aplikáciu Fairtiq, ktorá automaticky vyčíta jazdu a vypočíta cenu lístka podľa prejdenej trasy bez potreby ručného výberu taríf.
Ministerstvo dopravy plánuje od 1. júla 2026 zaviesť jednotný cestovný lístok pre všetky režimy verejnej dopravy – vrátane vlakov, autobusov a integrovanej mestskej dopravy – s rovnakou cenou bez ohľadu na to, cez ktorého dopravcu si lístok zákazník kúpi. Táto zmena má zvýšiť komfort cestovania a podporiť prestup medzi dopravnými systémami.
Bezpečnosť železníc – ETCS a investície do infraštruktúry
Bezpečnosť železničnej dopravy zostáva hlavnou prioritou slovenského rezortu dopravy:
V roku 2026 má byť spustený zabezpečovací systém ETCS (European Train Control System) na úseku železnice medzi Žilinou a Varínom. Tento systém má výrazne zlepšiť kontrolu rýchlosti a bezpečnosť prevádzky vlakov.
Komplexné zavedenie ETCS na celú sieť koridorových tratí je však dlhodobým projektom, ktorý si vyžiada približne 1,365 miliardy eur a bude prebiehať až do roku 2034.
Okrem toho sa aktualizujú aj podmienky používania železničnej infraštruktúry pre rok 2026, kde budú aplikované zvýšené štandardy bezpečnosti a efektívnej prevádzky v záujme minimalizovania prevádzkových rizík a zvýšenia spoľahlivosti železničných služieb.
Tieto kroky nasledujú po viacerých nehodách a tlaku na modernizáciu železničnej infraštruktúry, ktoré vyvolali diskusie o nutnosti systémových investícií do bezpečnostných a technologických riešení.
Rozostavané diaľnice a pokračovanie výstavby
Diaľničná sieť na Slovensku zostáva aktívne rozostavaná, pričom takmer 30 kilometrov ciest je vo výstavbe a práce na nových úsekoch budú pokračovať.
Medzi hlavné projekty, ktoré budú pokračovať alebo sa rozbehnú v roku 2026, patria:
Výstavba križovatky D1/D4 – strategický dopravný uzol v Bratislave.
Modernizácia diaľnice D2 pri Lamači – zlepšenie plynulosti a kapacity severnej časti Bratislavy.
R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča (I. etapa) – doplnenie dôležitej rýchlostnej spojnice na strednom Slovensku.
R4 Prešov – severný obchvat (II. etapa) – významná časť sieťového prepojenia v Prešovskom kraji.
Dokončenie úseku D1 Hubová – Ivachnová – jeden z kľúčových úsekov pre dopravnú dostupnosť stredného Slovenska.
Okrem toho NDS stále investuje do diaľničného koridoru D3, kde prebiehajú rozsiahle stavebné práce vrátane projektov výstavby tunelov, mostov a ďalších logistických prvkov, ktoré zlepšujú napojenie severného Slovenska na tranzitné trasy.
Celkovo sa výstavba pokračuje aj napriek technickým a finančným výzvam, ktoré sprevádzajú realizáciu infraštruktúrnych projektov v náročnom teréne Slovenska.
Letectvo a doplnkové trendy v doprave
Bratislavské letisko očakáva ďalší růst počtu cestujúcich nad 4 milióny, čiastočne vďaka strategickej polohe a zmenám v leteckých poplatkoch v regióne, ktoré robia Bratislavu atraktívnejším uzlom pre leteckú dopravu.
Širší kontext verejných financií v doprave
Slovenský štátny rozpočet na rok 2026 počíta s významnými prostriedkami pre cestnú a železničnú dopravu, hoci celkové bežné výdavky na železnice mierne klesajú oproti roku 2025. Väčšina prostriedkov je však stále alokovaná na dopravné služby vo verejnom záujme a údržbu infraštruktúry.
Zdroj: ZSR, Ministerstvo Dopravy, MFSR
Foto: iMHD
